Una de las secciones más destacadas de la página oficial de la Formula Uno es la seccion de tecnica, donde se ha publicado una muestra de como serán los coches de 2010 con respecto a los de la pasada temporada.

De frente, los vehiculos de 2010 se verán claramente distintos a sus predecesores, debido a que los neumáticos delanteros serán más estrechos (1 en la imagen superior) y la parte trasera del chasis se tendrá que acomodar para contener el mayor deposito de combustible (2) necesario tras la prohibicion de repostajes.

La introduccion de neumáticos delanteros más delgados - que corrige el desequilibrio entre la parte delantera y trasera que se produjo al volver a los slicks en la pasada temporada - ampliará el espacio entre los neumáticos y el chasis, con lo que este área se convertirá en una parte más importante en conceptos aerodinámicos.



A pesar de la prohibicion de repostajes para el 2010 es un cambio en la normativa deportiva, tiene grandes implicaciones tecnicas. La capacidad del deposito de combustible (2) casi se ha duplicado, pasando de alrededor de 120 litros a por lo menos 235 litros, aumentando el peso minimo del coche de 605kg a 620kg. Para acomodar ese deposito más grande, la distancia entre ejes del coche es posible que se aumente en alrededor de 15 cm (3).

Otro cambio para 2010 es la prohibicion de los tapacubos (1), principalmente para evitar problemas durante las paradas en boxes, que, sin repostajes, serán increiblemente rápidas. Se ha estimado que los tiempos de pit-stops se reducirán a menos de cuatro segundos.



Los cambios para 2010 se ven mejor desde arriba. Como resultado de la prohibicion de repostajes, el deposito de combustible (4) será más largo y más ancho. Como os hemos comentado, la distancia entre ejes se aumentará en unos 15 cm (6).

Para minimizar las consecuencias de este incremento, los equipos podrian optar por adelantar ligeramente el cockpit (3) o construir cajas de cambio más cortas (5). En la parte delantera, los neumáticos delanteros más estrechos (2) modificarán el equilibro y distribucion del peso del coche, en el que el piloto tendrá el control para cambiar el ángulo del aleron delantero (1).

El patrón del equipo Mercedes Ross Brawn ha mostrado una gigantesca confianza en las posibilidades de Michael Schumacher señalando que el alemán ganará su octavo campeonato del mundo de Fórmula Uno tras tres años apartado de la competición.

"Si tuviera que apostar mi dinero en quien ganará el campeonato de pilotos de este año, pondría mi dinero en Michael Schumacher," comentó el patrón del equipo con base en Brackley. "Él ganara el campeonato de este año."

"No espero que Michael gane las primeras carreras," reconoce Brawn. "Necesitará algunas carreras para sentirse cómodo de nuevo y acostumbrarse a los coches y a los nuevos pilotos que hay en la Fórmula 1. Pero no tardaremos mucho en volver al Michael de antaño. La fortaleza de Michael es que aprende y se adapta facilmente."

No teníamos dudas de que Ross Brawn había sido el principal impulsor de la vuelta del Kaiser a las pistas, pero estas declaraciones parecen dejar claro que el objetivo de Mercedes es volver a coronar a Michael Schumacher como campeón del mundo. ¿Qué opinará Nico Rosberg de todo esto?